Sistemi za odmrzavanje i grijanje retrovizora u putničkim automobilima oslanjaju se na kontinuirano napajane normalno otvorene automobilske releje, sa jednim-vremenim radnim vremenom preko deset minuta. Ovo je u oštroj suprotnosti sa kratkotrajnim-impulsnim opterećenjem kao što su sirene i brisači. Produženo kontinuirano napajanje uzrokuje kontinuirane gubitke toplinskog naprezanja na komponentama jezgra releja. Glavni nosilac trenutnog-kanala za nošenje je Bi-Metal Silver Alloy Contact. Dok se njegov osnovni kapacitet struje-poklapa sa radnom strujom retrovizora od nekoliko ampera, akumulacija topline iz kontinuiranog stabilnog-napona kontinuirano mijenja radnu okolinu kontaktnog interfejsa, što dovodi do obrasca gubitka koji se razlikuje od onog pod čestim uključenjem/isključenjem opterećenja.
Primarni gubici od kontinuiranog napajanja potiču od kontaktne akumulacije topline i ubrzane površinske korozije. Iako je snaga grijanja retrovizora samo desetine vati, naizgled unutar raspona malog opterećenja kontakta nazivnog kapaciteta, nema-bafera za isključenje napajanja. Bi-metalne srebrne kontaktne tačke inherentno posjeduju kontaktni otpor na nivou od milioma-. Produženi protok struje stvara džulovsku toplotu, a visoke temperature vrata vozila i prostora motora, u kombinaciji sa sopstvenim porastom temperature kontakta, lako potiskuju kontaktnu temperaturu blizu praga omekšavanja metala. Visoke temperature značajno ubrzavaju reakcije oksidacije i sulfidacije na površini legure srebra, uzrokujući jednosmjerno povećanje otpornosti kontakta iz godine u godinu, stvarajući potencijal za pregrijavanje i degradaciju snage u narednim krugovima.
Relej za grijanje retrovizora radi vrlo rijetko, praktično bez erozije luka tokom prebacivanja, što uzrokuje da kontakti izgube svoju-sposobnost samočišćenja i dodatno pogoršavaju trošenje. Sporo formirajući oksidni pasivizirajući film na površini kontaktne tačke bimetalnog releja ne može se prekinuti lukom, što uzrokuje da se film neprekidno zgušnjava i povećava pad napona kola. Kada kontaktni otpor dosegne kritičnu vrijednost, između kontakta i grijaćeg filma formira se struktura razdjelnika napona, uzrokujući nenormalan porast temperature na terminalima releja. Ovo direktno rezultira nedovoljnom snagom grijanja retrovizora, a dugotrajna upotreba će pogoršati lokalizirano pregrijavanje i deformaciju kontakata.
Zavojnica je još jedna komponenta sklona starenju pod-dugotrajnim napajanjem. Kontinuirano napajanje stvara stabilne gubitke topline bakra, a izolacijski sloj emajliranih žica izdržava visok-temperaturni termički stres tokom vremena. Životni vijek konvencionalnih nisko{4}}izolacijskih materijala se eksponencijalno smanjuje s povećanjem temperature. Ljeti unutrašnja temperatura vrata automobila može dostići i preko 70 stepeni. Kombinovani efekat porasta temperature zavojnice i visoke temperature okoline lako dovodi do starenja izolacije i kratkih spojeva između zavoja. Visoke temperature također povećavaju otpor bakrene žice, smanjujući elektromagnetnu privlačnost zavojnice. U uslovima neravnina na putu, kontakti su skloni blagom razdvajanju, što indirektno pogoršava lokalizovane gubitke od luka u Bi-metalnim električnim kontaktnim tačkama.
Za releje sa dugotrajnim-opterećenjima pod naponom, brzina starenja komponenti može se smanjiti kroz više-dimenzionalnu optimizaciju. Tokom faze odabira, dajte prioritet vazdušnim{3}}zapečaćenim strukturama da biste izolovali vazduh i sporu kontaktnu koroziju; nadogradite zavojnicu sa visoko-toplotno-otpornim materijalima za izolaciju; i instalirajte ga dalje od izvora toplote-visokih temperatura kao što je motor. Dizajn kola može koristiti niskonaponsku shemu držanja nakon uvlačenja-da bi se smanjilo kontinuirano zagrijavanje zavojnice. Istovremeno, rezervisana je dovoljna margina kontaktne struje, a RC snubber kolo je dodat za suzbijanje mikro-lukova, sveobuhvatno odgađajući oksidaciju i degradaciju električnih kontakata od legure srebra i produžavajući ukupni vijek trajanja releja.
U scenarijima kontinuiranog, konstantnog-opterećenja kao što je grijanje retrovizora u automobilu, habanje releja je hronično, kumulativno oštećenje tokom dugog perioda, pri čemu procesi termičkog starenja kontakata i zavojnica utječu jedni na druge. Temeljno razumijevanje karakteristika oksidacije i porasta temperature Srebrnog elektronskog kontakta pod stacionarnim-napajanjem i karakteristika termičkog raspada izolacije zavojnice je ključno za ublažavanje rizika od habanja visoke-temperature tokom odabira komponenti i električnog rasporeda vozila, čime se poboljšava radna stabilnost i životni vijek releja u dugotrajnom {4} energetskom kolu.
Konvencionalni kontakti na tržištu se bore da podnose dugotrajne-visoke-uvjete stabilnog-trenutnog-toka u automobilskim aplikacijama. Naš sopstveni-razvijen i masovno-proizvedenBi-Metalni kontakt od legure srebraima optimizirane omjere legure i kompozitne procese, značajno poboljšavajući otpornost na visoke-temperature i otpornost na oksidaciju i sulfidaciju. Održava stabilan kontaktni otpor tokom dugog perioda, što ga čini pogodnim za dugotrajne-releje pod naponom kao što su oni za grijanje retrovizora. Ovo efikasno ublažava uobičajene probleme kvara kao što su akumulacija kontaktne toplote i zgušnjavanje pasivirajućeg filma, uveliko produžavajući ukupni životni vek releja i ispunjavajući zahteve za opskrbu velikim brojem različitih električnih kola putničkih vozila. Za rješenja za kontakte za automobilske releje, slobodno nas kontaktirajte kako biste se raspitali o testiranju uzoraka i masovnoj kupovini.
kontaktirajte nas
