Jedna od ključnih kontrolnih jedinica unutar visokonaponskog-sistema novog energetskog vozila je Jedinica za distribuciju energije (PDU). U određenim modelima vozila, modul On-Punjača (OBC) je integriran direktno u PDU kako bi se olakšale kritične funkcije kao što su izlazna snaga, distribucija energije i kontrola punjenja. U okviru cijele ove visoko{4}}arhitekture, visokonaponski-relej služi kao električni prekidač, sa svojim unutrašnjim kontaktima odgovornim za povezivanje i isključivanje visokonaponskih -kola koji rade na 300V ili više. Kako trend ka višim radnim naponima u vozilima nove energije nastavlja da se ubrzava, pouzdanost unutrašnjih strukturnih komponenti releja i sistema magnetnih kola postala je najvažnija; posebno, stabilnost EV Relay Core je direktno povezana sa dugotrajnom-operativnom sigurnošću cjelokupnog-sistema visokog napona.
Princip rada visokonaponskog{0}}releja je u osnovi zasnovan na mehaničkom fizičkom provođenju. Kada su kontakti podvrgnuti produženom izlaganju visokim-naponima struje, postaju podložni problemima kao što su oksidacija, ablacija i erozija luka. Jednom kada se oksidni sloj formira na kontaktnoj površini, kontaktni otpor se brzo povećava, nakon čega pokreće lokalizirano abnormalno zagrijavanje. Budući da visokonaponski-kola u vozilima nove energije obično rade u uvjetima koji uključuju desetine ili čak stotine ampera, čak i mala promjena otpora može stvoriti ogromnu količinu topline. Kako bi se poboljšao odziv magnetnog kola i stabilnost provodljivosti, sve veći broj visoko-releja sada usvaja strukturu ravnog jezgra za EV relej kako bi optimizirao efikasnost elektromagnetnog privlačenja i minimizirao magnetne gubitke tokom dugotrajnog-radnja.
Prema Jouleovom zakonu, toplina koja se stvara kako se električni otpor povećava eksponencijalno raste. Kada su kontakti releja izloženi stalnim visokim temperaturama, oksidacija metala i zamor materijala se dalje ubrzavaju, stvarajući začarani krug u kojem što je topliji, to je lošiji učinak; i što je lošiji, postaje vruće. Kako kontakti podležu ablaciji, njihove prvobitno glatke kontaktne površine postepeno postaju udubljene i neravne; ovo drastično smanjuje stvarnu provodnu površinu, što u konačnici dovodi do nestabilnosti kontakta ili čak trajnog zavarivanja (ljepljenja). U proizvodnji releja za nova energetska vozila, procesi štancanja i savijanja zahtevaju izuzetno visoku preciznost u pogledu konzistentnosti dimenzija magnetnog jezgra. Posljedično, preciznost strojne obrade dijela za savijanje gvozdenog jezgra za EV relej direktno utiče i na povlačenje-releja u radu i na njegovu dugotrajnu-trajnost.
Kada kontaktni otpor releja nastavi rasti, najneposrednija posljedica je lokalizirano pregrijavanje. Visokonaponske razvodne kutije-obično integriraju visoko-ožičenje, kondenzatore, osigurače i brojne izolacijske strukturne komponente; raspon temperaturne otpornosti većine ovih materijala je samo između 120 i 150 stepeni. Ako kontaktna temperatura pređe 200 stepeni, okolni plastični nosači mogu se deformisati ili čak istopiti; u teškim slučajevima to može zapaliti izolacijske slojeve, stvarajući rizik od unutrašnjih kratkih spojeva unutar razvodne kutije. Stoga se primjena visokih{8}}štampanja jezgara za nove energetske releje unutar visokonaponskih-sistema releja novih energetskih vozila pojavila kao kritična strategija za poboljšanje i termičke stabilnosti i magnetne permeabilnosti.
Sistem visokog{0}}visokog napona u novim energetskim vozilima obično koristi arhitekturu serijskog -povezivanja napajanja, pri čemu su baterija, visoko-razvodna kutija, kontroler motora i pogonski motor zamršeno povezani. Ako relej pati od lošeg kontakta, može izazvati ozbiljne fluktuacije napona napajanja. Na primjer, ulazni napon na kontroleru motora može iznenada pasti sa stabilnih 350V na 280V, samo da bi se momentalno oporavio nekoliko trenutaka kasnije. Takve fluktuacije ne samo da pokreću kućni način rada vozila, već mogu dovesti i do toga da kontroler pogrešno dijagnosticira greške, čime ugrožava sigurnost tokom vožnje velikom brzinom. Kako bi se ubrzala brzina magnetskog odziva visokonaponskih{11}}releja u složenim radnim uvjetima, određeni proizvodi koriste jezgro od čistog željeza za EV relejnu strukturu kako bi poboljšali sposobnost provodljivosti magnetnog polja i minimizirali histerezu rada.
Anomalije u kontaktima releja takođe mogu imati značajan uticaj na sisteme punjenja novih energetskih vozila. Tokom sesija brzog{1}}punjenja, visokonaponski-relej je odgovoran za uspostavljanje glavnog električnog kola između baterije i stanice za punjenje. Ako se kontakti releja oksidiraju, to može dovesti do fluktuacija struje punjenja, prekida u procesu punjenja ili čak potpunog neuspjeha u pokretanju punjenja. Što je još kritičnije, nestabilan kontakt može generirati trenutne, velike-napone struje; s vremenom, to može dovesti do pregrijavanja ćelija, oticanja i degradacije kapaciteta. Da bi se zadovoljili zahtjevi za visoko{7}}radom i produženim vijekom trajanja, visoko-releji obično uključuju interna jezgra napravljena od visoko-propustljivog željeza za releje kako bi se osiguralo brzo i stabilno uvlačenje armature-nakon aktiviranja zavojnice.
Jedan od najopasnijih problema unutar visokonaponskih-sistema novih energetskih vozila je curenje visokog-napona koje je rezultat kvara izolacije. Ako relejna ablacija ugrozi izolaciju kabelskog svežnja, električna energija visokog{3}}napona može procuriti u metalnu strukturu šasije vozila, stvarajući na taj način potencijalni rizik od strujnog udara. Ovaj rizik je posebno akutan u vlažnim sredinama-kao što su tokom kiše ili snijega-gdje bi ljudski kontakt sa vratima vozila ili priključkom za punjenje mogao završiti provodljivo kolo. Shodno tome, jezgra od čistog električnog gvožđa koja se koriste u visokonaponskim-relejima ne samo da moraju pokazivati superiorna magnetna svojstva, već i striktno biti u skladu sa rigoroznim standardima industrije novih energetskih vozila u pogledu sigurnosti izolacije i termičke stabilnosti.
Dugoročno{0}}pouzdan rad visokonaponskih-releja u novim energetskim vozilima ne zavisi samo od samih materijala za kontakt, već je usko vezan i za tehnike obrade za jezgra releja od čistog željeza, dizajn strukture magnetnog kola i sveukupne mogućnosti upravljanja toplinom. Posebno u pozadini kontinuirane nadogradnje visokonaponskih-platformi, primjena čeličnih jezgara releja-visokih performansi i mekih magnetnih materijala pojavljuje se kao ključni smjer u tehnološkom napretku releja novih energetskih vozila.
Ako tražite rješenja koja uključujurelejna čelična jezgra, mekih magnetnih materijala ili preciznih žigosanih komponenti, pozivamo vas da nas kontaktirate za dalje informacije o proizvodu i tehničku podršku. Nudimo specijalizovane, prilagođene usluge prilagođene novim energetskim relejima, visoko-sistemima za distribuciju električne energije i elektromagnetnim upravljačkim sklopovima.
kontaktirajte nas
