Elektrifikacija vozila nastavlja da se ubrzava, što dovodi do stalnog povećanja potražnje za raznim-elektronskim relejima za upravljanje i pohranu energije na vozilu. Efikasnost konverzije magnetnog polja komponente magnetne permeabilnosti direktno određuje stabilnost preklapanja releja i performanse potrošnje energije. Kao ključna strukturna komponenta unutar releja koja omogućava koncentraciju magnetnog polja i konverziju energije, jezgro za štancanje za novi energetski relej oslanja se na procese štancanja kako bi se stvorio regularni magnetni krug. Nedovoljna propusnost i parametri gubitka željeza mogu uzrokovati pregrijavanje releja i neuspjeh uključivanja. Odstupanja u odabiru sirovina, nedovoljna tačnost dimenzija štancanja i preveliki razmaci u laminaciji mogu pogoršati gubitke histereze i smanjiti dugoročnu-pouzdanost elektronskog kontrolnog sistema.
Sa široko rasprostranjenim usvajanjem minijaturizirane elektronske kontrolne opreme visoke-gustine, industrija je jasno definirala gradijente performansi za podloge magnetnih jezgara, s različitim materijalima za magnetna jezgra koji su prilagođeni različitim novim energetskim radnim uvjetima. Čisto željezno ravno jezgro za EV relej koristi tri glavna materijala supstrata: silicijumski čelik, amorfnu leguru i meki magnetni ferit. Podloge od silikonskog čelika imaju zrelu tehnologiju i uravnotežene troškove, pokrivajući veliku većinu konvencionalnih releja. Amorfne legure imaju izuzetno niske gubitke u gvožđu, pogodne za aplikacije sa visokofrekventnim prebacivanjem. Meki magnetni feriti nude značajne prednosti male težine i često se koriste u relejima za minijaturne senzore. Vlažna,-niska temperatura u automobilskom okruženju ubrzava degradaciju performansi podloge; inferiorni materijali su skloni porastu gubitaka vrtložnih struja, što dovodi do kvarova u pregrijavanju komponenti.
Različite elektromagnetne strukture odgovaraju specifičnim specifikacijama magnetnog jezgra, prilagođavajući se različitim AC i DC kontrolnim krugovima. Ova magnetna jezgra se značajno razlikuju u energetskoj efikasnosti i trajnosti. Utisnuto i oblikovano jezgro releja može se uskladiti sa DC, asinhronim AC i sinhronim relejima s permanentnim magnetom. DC releji imaju jednostavnu strukturu, ali pate od oštećenja kontakta; asinhroni releji su otporni na složene radne uslove, ali imaju prosječnu efikasnost konverzije; Sinhroni releji s permanentnim magnetima, sa svojim malim gubicima i preciznom magnetskom kontrolom, postali su glavni izbor za nove energetske primjene. Pod dugotrajnim-vibracijama i čestim preklopnim uslovima, labave slojeve jezgre i ljuštenje ploče mogu direktno oštetiti integritet magnetnog kola.
Globalno tržište magnetnih jezgara za nove energetske elektronske upravljačke sisteme održava stabilan rast, uz nizvodno skladištenje energije i proširenje automobilske električne energije koji nastavljaju da podstiču potražnju. Domaće kompanije u industrijskom lancu postupno povećavaju svoj tržišni udio zbog prednosti svojih proizvodnih kapaciteta. Uzvodno od visokonaponskog EV releja za štancanje sa ravnim jezgrom uključuje posebne metalne limove i precizne kalupe za štancanje, dok se nizvodno povezuje sa proizvođačima elektronskih kontrolnih komponenti, predstavljajući kompletan lanac koji obuhvata materijale uzvodno, obradu srednjeg toka i montažu komponenti nizvodno. Nadogradnje lagane i energetski{3}}efikasne elektronske kontrolne opreme kontinuirano podižu standarde kontrole proizvodnje za tolerancije dimenzija magnetnog jezgra i elektromagnetne gubitke, pokrećući nadogradnju procesa u cijelom lancu industrije.
Dugoročni-razvoj industrije se oslanja na inovacije materijala i automatizirane nadogradnje proizvodnje. Ova dva smjera će kontinuirano optimizirati ukupne performanse magnetnih jezgara kako bi se ispunili strogi zahtjevi inteligentne elektronske upravljačke opreme. Buduće istraživanje i razvoj za štancano ravno jezgro od čistog željeza za EV relej će se fokusirati na nove meke magnetne materijale-sa malim gubicima i potpuno automatizirane proizvodne linije za štancanje. Nove amorfne podloge mogu smanjiti-gubitke visoke frekvencije za više od 30%; integrisane automatizovane proizvodne linije za štancanje, zavarivanje i testiranje mogu efikasno poboljšati prinos gotovog proizvoda i skratiti cikluse obrade. Sve veća potražnja za otpornošću na elektromagnetne smetnje u inteligentnoj elektronskoj upravljačkoj opremi čini dizajn zaštite strukture magnetnog jezgra smjerom istraživanja i razvoja jezgra.
Globalno tržište novih energetskih elektronskih kontrolnih sistema nastaviće da se širi, povećavajući potražnju za magnetnim jezgrama koji podržavaju. Kineski domaći sistem prerade i proizvodnje ima potpunu prednost industrijskog lanca i ima široke razvojne perspektive. Mnoga nisko{2}}magnetna jezgra na tržištu često pate od nedostataka kao što su preveliki gubici magneta, odstupanja u dimenzijama i podložnost koroziji zbog pojednostavljenih procesa i upotrebe inferiornih materijala. Naš sopstveni-razvijen i masovno-proizvedenJezgro za štancanje za novi energetski relejkoristi specijalni silikonski čelik visoke-čistoće u jednom preciznom procesu štancanja, sa strogom kontrolom laminacijskih praznina i površinskom antikorozivnom tehnologijom. Njegove vrijednosti gubitka željeza su dosljedno unutar standarda, što ga čini kompatibilnim sa svim specifikacijama novih energetskih releja. Može izdržati visoke i niske temperature i vibracije vozila, značajno smanjujući kasnije kvarove elektronskih upravljačkih komponenti.
Pozdravljamo upite proizvođača elektroničkih upravljačkih komponenti u vezi s uzorkovanjem ravnih željeznih jezgara EV releja, masovnom kupovinom i razvojem prilagođenih specifikacija.
kontaktirajte nas
