Kratka analiza osnovne strukture releja i tehnologije armature u relejima električnih vozila

Elektromagnetski relej se sastoji od jezgra, armaturne ploče EV releja, zavojnice, opruge za resetovanje i kontakata.

Elektromagnetski releji koji se koriste u niskonaponskim-sistemima imaju male priključne i prekidne struje; stoga, ne zahtijevaju-uređaje za gašenje luka. Međutim, visokonaponski releji{3}}su opremljeni{4}}uređajima za gašenje luka.

Trske: Dostupne u dva materijala: legura bakra i nerđajući čelik. Legure bakra nude dobru provodljivost i elastičnost. Nehrđajući čelik ima manju vodljivost, ali bolju elastičnost.

Osim kontaktne sile, potreban je kontaktni pritisak između armature EV releja i jezgre kako bi se omogućilo normalno trošenje između kontakata, uzrokujući fleksibilnu deformaciju trske. Osim kontakta, potrebna je i sila stezanja između pokretnih i nepokretnih kontakata.

Releji imaju mnogo komponenti, a proces njihovog sklapanja se može podijeliti u dvije vrste.

Centrirano na gvozdeno jezgro, gvozdeno jezgro se ubacuje u okvir. Emajlirana žica se namotava oko okvira, a zatim se sklapaju komponente kao što su jaram, armatura i opruge. Otpornik je spojen paralelno na armaturu u EV releju. Čitav poluproizvod se montira na osnovnu ploču, a četiri provodnika se ubacuju na drugi kraj osnovne ploče. Na kraju se postavlja vanjsko kućište. Ovaj proces sastavljanja koristi željezno jezgro kao temelj i centar, dodajući i instalirajući komponente jednu po jednu.

Druga metoda sastavljanja uključuje sastavljanje komponenti odvojeno u nekoliko "polu-polugotovih proizvoda"/"malih komponenti", a zatim njihovu integraciju na kraju.

Elektromagnetski relej se uglavnom sastoji od gvozdenog jezgra, armaturnih metalnih delova EV releja, zavojnice, kontaktnih opruga i drugih komponenti. Kada se na zavojnicu primijeni određeni napon, određena struja teče kroz zavojnicu, stvarajući elektromagnetski efekat. Pod privlačenjem elektromagnetne sile, armatura savladava napetost povratne opruge i povlači se prema željeznoj jezgri, čime se zatvaraju pokretni kontakt i stacionarni kontakt (normalno otvoreni kontakt) armature. Kada se zavojnica isključi-, elektromagnetsko privlačenje nestaje, a armatura se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem sile reakcije opruge, uzrokujući da se pokretni kontakt zahvati s originalnim stacionarnim kontaktom (normalno zatvoreni kontakt). Ovim uključivanjem i otpuštanjem postiže se svrha spajanja i isključivanja strujnog kola.

Razlika između normalno otvorenih i normalno zatvorenih kontakata releja može se napraviti na sljedeći način: stacionarni kontakt koji je otvoren kada zavojnica releja nije pod naponom naziva se "normalno otvoreni kontakt", a stacionarni kontakt koji je zatvoren kada zavojnica releja nije pod naponom naziva se "normalno zatvoreni kontakt".

Sa brzim razvojem industrije električnih vozila, zahtjevi za performansama releja u električnim sistemima vozila postaju sve stroži. Ključne komponente kao što su sistemi za upravljanje baterijama visokog{1}}napona, kontrolne jedinice motora i sistemi za punjenje zahtijevaju namjenske releje koji mogu izdržati visok napon i struju i koji posjeduju visoku pouzdanost. Kod ovih releja, armatura za elektromagnetski EV relej, kao osnovna komponenta sklopa armature, posebno je kritična u svom dizajnu i izboru materijala.

Stoga smo pokrenuliArmaturna ploča EV releja, posebno dizajniran za visokonaponske-sisteme električnih vozila. Ovaj proizvod koristi meke magnetne materijale velike-čvrstoće i niskih-gubitaka, formiranih preciznim štancanjem i procesima termičke obrade, što rezultira odličnom magnetskom propusnošću i mehaničkom izdržljivošću. Uzimajući u obzir zahtjeve releja za električna vozila za kompaktnom veličinom, laganim dizajnom i osjetljivim radom, optimizirali smo njegovu strukturu kako bismo osigurali stabilan kontaktni pritisak i produženi vijek trajanja čak i pod čestim startovanjem{5}}zaustavljanjem i velikim- uslovima visokog opterećenja. Nadalje, ova armatura je fleksibilno prilagodljiva različitim sistemima zavojnica i kontakata, pomažući proizvođačima releja da izgrade rješenja visokih{8}}performansi za kritične scenarije kao što su jedinice za isključivanje baterije (BDU), glavni kontaktori i releji za brzo-punjenje.

Posvećeni smo pružanju pouzdanijih i efikasnijih komponenti za jezgro koje se kreću za elektrifikaciju električnih vozila, koristeći preciznu proizvodnju za podršku zelenoj mobilnosti i potaknuti kontinuirani napredak tehnologije releja visokog napona sljedeće{0}}generacije-.